ＲＸＴ

ご無沙汰しておりました・・・。週末天気が非常に良く絶好のＪＥＴ日和になっておりますがいかがお過ごしでしょう。修理も非常に多くいつの間にやら、あのうわさのＲＸＴ・・・完成しています・・・。すみません。まだテスト走行等しておりませんので完全なる完成までには至っておりませんが、絶好調です！（陸上では。）

また新たに、ＧＴＸ-ＷＡＫＥのエンジン分解中です。忙しいので降ろしたままで放置になっていますが近いうちに全バラにしますのでまたブログにアップします。（チョッとグダグダですが。）

今日は朝から、トヨタの新しいノアにヒッチを取り付けました。チョッとマフラーとヒッチステーのクリアランスが気になりますがなかなかいい感じに取り付けできました。配線までやって正味３時間弱かな～。

Ｓ/Ｃの組立

これが取り外したＳ/Ｃバラバラの状態。梱包してあるのが新品のＯ／Ｈキット。それでは組立を開始していきたいと思います。

プレスを使いシャフトにベアリングを圧入。 ハウジングにもベアリングを圧入。ベアリングには向きが有るから気をつけること。

特殊工具が結構必要なんです・・・。シールなども新品に交換取り付けします。

シャフトにスペーサーとカラーを入れハウジングに圧入します。

Ｓ/Ｃの羽を取り付け、反対側のワッシャー、ギア、ニードルピンを組み付ける。ニードルピンは慎重に！（確か、４１本だったかな～？）

羽側のﾅｯﾄ（逆ネジ）ギア側のﾅｯﾄ（正ネジ）を規定トルクで締め付け完成！簡単でしょ～！うそです。特殊工具やプレスなど必要ですので必ず専門店でやってもらってくださいねっ！

結局部品が一点まだ入荷されてなく、エンジン始動まではできませんでした・・・。

215hp 続き・・・。

バルブも交換して綺麗になりました！エンジンもなんとなくそれっぽくなってきました。

ヘッドガスケットをつけていよいよヘッドを載せます。ヘッドを載せてますますエンジンみたいになってきました！

トルク締め＆角度締めをしっかりして！ まー、いろいろはぶいてしまいましたがエンジンみたいになりました。明日は、Ｓ／Ｃの分解組立。エンジン始動までできるかな～。乞うご期待！
もう時計を見れば、２１時近いですね～。腹減りました。

SEA-DOO 215HP

今日も暑かったですね～。午前中はあまり汗をかかない仕事をして涼しくなってから、Sea-Dooのエンジンでも組立しよ～っと。以前はこんな感じでした。チェーンが切れてヘッドたたいてしまいました・・・。幸いヘッドはバルブを交換して再使用！チェーンはくっつかないので交換ですね～。

シリンダーはこんな感じ。塩で塗装がバリバリだったので、綺麗にはがしました。（あまり綺麗じゃないか・・・。）あとから耐熱塗料で綺麗にしますのでこんなもんでいいでしょう！とりあえず組み立ててから塗装になります。隣はピストン、クランク、バランサーＩＮです。

明日は、エンジン完成までいけるかな～。お楽しみに！

ＭＰＶのヒッチ取り付け

今日も朝からヒッチ取り付けです。マフラーをチョッとずらしてステーを取り付け・・・。あ～、意外と楽チンです～。しっかりトルクレンチで締め上げて取り付け完了！

今日は朝からヒッチ取り付けです。アウトランダー、ソレックスのヒッチメンバーは取り付け簡単設計になっているので、配線までやって２時間くらいでできちゃいました。取り付けたあともスッキリしてますね～。はじめてやった車でしたが、比較的楽チンでしたね！

明日も初体験！ＭＰＶ取り付けで～す。

はじめまして・・・。

整備や修理に関するブログを掲載していきたいと
思いますので宜しくお願いします。
誤字脱字等気にしないでやっていこうと思います。
（少しは気にしますが・・・。）

昔は大変よくやりました。
ビルジポンプ取り付け、スプリングサポート取り付け！
久しぶりに取り付けをすると緊張しますね～！穴あけが。
昔は、５５０・Ｘ-２を買ったら必ず付けていたので
当たり前のように穴あけしてましたが・・・。
W社の強化スプリング、プレートとか懐かしいですねえ～。 ↑

昔はステーなんて無かったから、↑
直にエポキシﾎﾞﾝﾄﾞ↑とかで付けてたな～。
今はステーなんて便利なものがあって楽チンですね！
チョッとジェット業界歴が分かってしまいましたかね～！？